El Proceso de Transormación

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Transformar una moto en una Café Racer no es solo un proceso mecánico, sino un trabajo creativo. Implica combinar estilo, simplicidad y funcionalidad para lograr una moto única y con tu personalidad. Por ese motivo es importante, pero al mismo tiempo también muy entretenido, que puedas participar durante todo el proceso de diseño y creación, y que suele evolucionar a lo largo del trabajo.

Trae tu moto y te ayudamos a diseñar tu proyecto, a elegir las piezas y elementos a transformar, a comprar al mejor precio todos los accesorios. Formarás parte del equipo de transformación lo que te hará vivir una experiencia inmersiva con tu Café Racer.

Algunas de las transformaciones, especialmente las que afectan al chasis (o subchasis trasero), requieren de un proyecto de legalización del que también nos podemos ocupar. Existen alternativas de modificación que permiten evitar el proyecto de legalización. Te ofreceremos las diferentes opciones.

Aquí te explico los principales pasos para transformar una moto en una Café Racer:

1. Selección de la moto base

Hay muchos clientes que nos traen su moto base, pero también es posible que estés pensando en buscar una para hacer la transformación. Te ayudaremos a encontrar lo que más se adapte a tu estilo e idea.

2. Desmontaje

Lo habitual es desarmar la moto casi por completo para trabajar cómodamente en la transformación. El objetivo es dejar el chasis y el motor a la vista. Hay transformaciones que no requieren tanto trabajo. En los ejemplos que te presentamos, puedes ver imágenes de varios casos.

3. Modificación del chasis

Para lograr el aspecto típico de una Café Racer, es frecuente modificar el subchasis trasero para darle una línea más recta y destacar el neumático. Normalmente, el subchasis original se recorta y se suelda o atornilla uno nuevo (incluso de quita y pon) que tenga el diseño característico, con espacio para un asiento más corto y plano.

4. Cambio de asiento

Una de las características más distintivas de una Café Racer es el asiento corto y plano, generalmente para un solo pasajero. Nosotros nos ocupamos de crearlo a partir de una tapa que cubre la parte trasera, de hacer el acolchado y tapizado con cuero o materiales similares, y que ajusten perfectamente al nuevo subchasis.

5. Depósito de combustible

El tanque de gasolina juega un papel importante en la estética. Los depósitos de las Café Racers son alargados y curvados para adaptarse a la línea recta del chasis. Puedes adaptar el tanque original de la moto si tiene una forma adecuada o reemplazarlo por uno de estilo vintage. Te ayudaremos a encontrar o transformar el que mejor quede en tu proyecto.

6. Manillar estilo “Clip-on”

El manillar es otro elemento clave. Las Café Racers tienen un manillar bajo estilo "clip-on" o semi-manillar, que está diseñado para que el piloto adopte una posición más aerodinámica. Hay otro tipo de manillares que también se utilizan como los rectos (tipo rifle), o los que se utilizan para los diseños Low Rider. Te propondremos opciones para que elijas. 

7. Escape personalizado

Los escapes de las Café Racers suelen ser cortos y con un diseño minimalista. A menudo se eligen sistemas de escape tipo "megáfono" o "slip-on" que mejoran el sonido y también el rendimiento, pero sobre todo, el aspecto general de la moto. Los codos se suelen cubrir con cinta anti calórica a modo de “venda”.

8. Neumáticos vintage

Se suelen elegir neumáticos de aspecto clásico, con un perfil más grueso y con dibujo tipo "scrambler" o "de carretera". Contribuyen a un aspecto retro, y mejoran la tracción y el manejo.

9. Sistema eléctrico y luces

Las luces delanteras y traseras suelen ser sustituidas por faros más pequeños de estilo retro. Las bombillas led y los faros tipo “BMW” (con aro iluminado alrededor) dan un aspecto espectacular. Los intermitentes suelen usar luces más pequeñas o incluso luces integradas en el chasis para mantener el aspecto minimalista. También se puede simplificar el cuadro de instrumentos, optando por velocímetros más pequeños o digitales.

10. Pintura y acabados

Para este punto tan crucial contamos con pintores con cabina y horno para lograr el mejor resultado. En cuanto al chasis o el motor, algunos optan por el estilo desnudo o “Rat style” (en acero inoxidable o cromado) pero siempre recomendamos recubrir con barniz protector (ya sea en brillo o mate).

11. Suspensión y frenos

Esta es una de las partes más bonitas, aunque, en ocasiones, de las más costosas. Los amortiguadores traseros se cambian por unos de mejor calidad, y se modifica la distancia al suelo. En la parte delantera se pueden instalar horquillas mejoradas. Los frenos pueden ser mejorados instalando discos más grandes o sistemas más modernos. Recuerda que es una inversión: ¡Todo lo que inviertas se recupera con creces en caso de que decidas vender tu Café Racer!

12. Ajuste del motor

No solo el caso en que optes por hacer mejoras en el motor para aumentar la potencia, en muchas ocasiones hay que hacer una puesta a punto del motor para que su funcionalidad sea plena y que no te arrepientas cada vez que decidas darte una vuelta en tu obra de arte.